Дорожники работают по нескольким направлениям. Основные задачи - либо снижение единовременных затрат при строительстве и ремонте дорог, либо снижение эксплуатационных затрат. Например, в районе Солотчи положили километр дороги с использованием резиновой крошки. Добавленная в асфальтобетон разложенная до молекулярного уровня крошка хорошо вступает в контакт с битумом, и это должно увеличить межремонтный срок службы дорожного покрытия с шести до десяти лет. Если брать за основу 25 лет жизни дороги, то вместо 4-5 циклов ремонта потребуется всего 3.
Еще один способ усиления дорожного полотна - геосинтетическая решетка. В прошлом году министерство транспорта и дорожного хозяйства Рязанской области объявило конкурс, в котором приняли участие девять заводов-изготовителей. Среди них был даже производитель из Израиля.
- За инновациями - будущее. Сейчас мы ищем дешевую технологию для строительства дорог между населенными пунктами в области. Ведь их много, и необходимо, чтобы выделенных средств хватило на все. Поэтому когда объявляется конкурс на выполнение дорожных работ, мы ставим для участников обязательное условие - использование новых технологий, - говорит куратор Шацкого ДРСУ Григорий Лях.
Он проинспектировал ход капитального ремонта участка автодороги Тамбов-Шацк. И остался доволен увиденным.
На моршанской дороге вместе с ним побывал главный инженер Шацкого ДРСУ Александр Сикачев. В Казачьей Слободе на этом направлении завершается капитальный ремонт 1,7 километра дороги под руководством прораба Аркадия Пономарева.
Но все же основная сила - техника и люди - брошена на ремонт восьмикилометрового участка автодороги Тамбов- Шацк. Импортный экскаватор «Hyundai» - настоящая палочка-выручалочка для ДРСУ. Его шацкие дорожники приобрели в прошлом году. Два месяца машину задействовали на Северном обходе Рязани, а сейчас она работает в карьере и на этом участке.
Сейчас ведутся работы по расширению дорожного полотна до восьми метров. А затем здесь за дело возьмутся скопинские дорожники, которые проведут восстановление основания автодороги методом холодной регенерации.
В Шацком ДРСУ наконец-то заработал новый асфальтобетонный завод РТ-50 самарского производства. Выпуск асфальтобетонной смеси на компьютеризированном оборудовании контролирует молодой специалист - мастер Кирилл Ураков. В прошлом году он окончил Рязанскую сельскохозяйственную академию по специальности «строительство дорог и аэродромов» и пришел работать на предприятие. Как говорят, парень с головой, у него уже свои ноу-хау при изготовлении новых видов асфальтобетонных смесей.
Уже много сделано, но предстоит еще больше. В следующем году от Старо-Николо-Чернеевского монастыря до Парсат построят асфальтированную дорогу. Два километра асфальтовой дороги предстоит сделать по деревне Нашей. Продолжится ремонт тамбовской магистрали.
По материалам газеты «На земле Шацкой»
Инновационная сельская дорога появится в Рязанской области 
Нанобетоны в рязанской глубинке: под Касимовым построят участок сельской «дороги будущего»
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть