В настоящее время кредиторская задолженность автоколонны №1310 составляет 239 млн рублей (в начале года было 230 млн). Из них только поставщикам топлива — 125 млн рублей.
По словам и.о. руководителя предприятия Андрея Михно, одна из главных причин работы в убыток — разница между экономически обоснованным тарифом и фактической стоимостью проезда. На снижение доходов автоколонны на 30%, по мнению Михно, повлиял и льготный проезд в коммерческих маршрутках с 1 июля 2017 года. И.о. директора признал, что из 22 маршрутов Рязани только два работают в ноль, остальные - убыточные.
Всего сейчас на балансе Рязанской автоколонны №1310 находятся 128 автобусов. Из них 39 машин особо большого класса, 78 - большого класса и 11 - среднего класса. Технически неисправных машин 11,7%. Это не мешает качественно перевозить пассажиров по маршрутам города согласно действующему расписанию.
«Простоев автобусов из-за нехватки топлива на предприятии нет, - рассказал начальник управления транспорта города Сергей Кулик. - А вот кредиторская задолженность перед поставщиками топлива есть. Сегодня она составляет более 125 млн рублей. Частично её удаётся погасить за счёт средств, которые дополнительно выделяют из городского бюджета, и оптимизации расходов предприятия».
Экс-директор автоколонны №1310 Николай Воронин не согласен с обвинением 
Начинается суд над экс-директором автоколонны №1310 Николаем Ворониным 
Дело о растрате в рязанской автоколонне №1310 поступило в суд 
Рязанская автоколонна №1310 задолжала более 44 миллионов рублей 
Началась процедура банкротства автоколонны №1310 в Рязани